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二四六天天好彩资料日系车省油只是因为皮薄身轻?隔壁老王深吸了一口尼古丁

作者:   admin 发布时间:2018/4/6 23:26:16

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日系车省油只是因为皮薄身轻?隔壁老王深吸了一口尼古丁2017-07-27TFcars老王:你们4S店卖车的时候,不是说这车平均油耗百公里仅4个油吗?销售顾问:没毛病呀?老王:为啥我开这车,平均下来14个油?我需要一个合理的解释!销售顾问打量了下老王的身材:大哥,您开这辆车,14个油应该算省油的了!开头这个段子除了博您一笑,也引出了咱们今天的话题。没错,对于中国的汽车消费者,无论是勤(jing)俭(da)持(xi)家(suan)的优秀传统,还是“中国特色”的汽油价格影响,消费者在购车时除了关注外观动力、内饰操控等方面配置,那张汽车燃料消耗量上的数字也成为大多数人购车决策里的关键点。

毕竟在这个油价飙升的年代,居家老百姓买一辆油霸回来听着硬币从排气管往外蹦儿的声音,无疑是一种残忍的折磨。

有意思的是,民间有一条关于汽车油耗的经验广为流传——省油就买日系车,问其原因,答曰:皮薄身轻,后面再跟上一句,就是有点不太安全。

估计以技术著称的日本工程师听到这话会哭笑不得,更会欲哭无泪。汽车铁皮薄厚对安全性能影响不大相信对于我们秋名山的老司机来说早已不必争论,那日系车省油只是因为皮薄身轻这个命题应该作何解释呢?首先我们要说,这样的说法是个笼统的概念,日系也有不省油的车;非日系也有比日系更省油的车。

之所以得出这样的主观印象,主要原因是旧时代的观念残留。如果为这个说法找个源头。

那便应该是《马斯基法案》了。

上世纪五十年代,美国的光化学污染比较严重,出于能源危机和对环保问题的考虑,1972年美国通过了当时最严苛的环保政策《马斯基法案》,限制汽车尾气排放在1975年必须达到1970年十分之一的排放标准,该法案对当时的北美汽车市场造成了毁灭性的打击,并且遭到了欧美几乎的所有汽车生产商反对,认为这是绝对不可能做到的,而当时的本田宗一郎却承诺他可以做到。

果真,不久后,Honda便推出了第一代CIVIC,搭载了CVCC发动机的CIVIC于1974年率先通过加州马斯基法案,成为首款达到马斯基法案规定标准的汽车,震惊欧美汽车业界。

从此Honda先进的节能环保理念一直成为业界追逐、模仿的标杆,也在人们心中烙印了节油省钱的印象。

在这之后到2005期间,轻量化还没有成为全球车企的一个主流发展目标和方向,只有日系车率先走了更轻、燃油效率更高的路线,所以相比同时代的其他车型,日系车从整体上看,皮薄身轻,跟之前超越时代的节油技术结合起来,便给大家留下了这样的主观印象,在舆论的层面日系车身轻节油成为大家的共识。

如果要从技术上探究下日系汽车有哪些节油妙招,我们还要先从源头看一下,汽车消耗的汽油都去哪了?汽车消耗燃油的目的是通过发动机产生动力,其中有很大一部分在转化为动力以及传递动力的过程中被白白浪费掉。

剩下的一点动力一部分驱动汽车行驶;一部分转化为电能为车辆供电、制冷等等。

因此,想要减少燃油消耗,一是尽量提高热效率---发动机利用燃料热能的有效程度,燃烧相同的燃油,转化成的机械动力越多,燃油经济性就越好。

二便在于减少动力浪费,优化动力传递系统性能以及良好的个人驾驶操作。

能看出皮薄车轻仅仅是是节油因素里的一个方面。

此前,一个汽车网站曾做过实验:将同级别的日系车与其他车系的车型使用外加配重的方式达到相同负重状态,之后在相同的行驶环境下行驶相同的里程,最后测得的油耗还是日系车有低。

由此证明节油最直接的原因还是是发动机、变速箱的制造工艺与技术性能决定的。

因此,对于那些节油的日系车型来说,其变速箱,发动机的整体配合及动力匹配更加优秀,变速箱会保证发动机处于一个合适的运转区间,保证动力和油耗的平衡。

在节油技术方面,日系车还真有自己的一套,比如马自达的创驰蓝天,在发动机技术上走向了一条不寻常的道路---自然吸气发动机效率最大化。

在不采用增压技术的情况下,大幅提升自然吸气发动机的压缩比,一台的发动机,正常开油耗低至6升甚至更低是个什么概念?本田称之为VTEC+VTC技术的可变正时技术,不但能做到配气相位的连续调节,还能在低负载情况下,通过VTEC系统切断一侧缸体的凸轮轴运转,让发动机转为“直列3缸”模式运行,大大减低了油耗。

同时通过分层燃烧技术的加入,发动机也变得更加高效。

丰田则专研自然吸气领域。

此次发布的全新直列四缸直喷发动机,被命名为“DynamicForceEngin”,通过高速燃烧技术、可变控制系统,来减少排气、冷却、机械运转等环节的能量损失,热效率达到了40%之高。

这已经相当了不起了,要知道每提升1%的热效率都是一件十分不容易的事情。

其实在这里也存在一个观念移植的现象,对于大多数日系车而言,其最大的优势不仅仅是油耗,所谓省油更多的是源自于“用车成本”,包括:油耗,保养,故障率等方面。

老司机都有感触,用车花费往往保养和故障才是大头。

从现在的整体情况看,非日系车型的油耗水平已经比之前提升了很多,有的甚至超越了部分日系车的水平,同时碳纤维、铝合金等车身材料的广泛应用也证明轻量化已成为各个车企的发展方向,因此,日系车省油只是因为皮薄身轻作为一个伪命题也没啥悬念了。

最重要的,甭管是日系、美系、德系、还是其它系列,每个人都可以成为省油大师,关键还在自身驾驶习惯上,一脚油门,一脚刹车,什么高科技也省不下油。

结尾话题大家对日系车还有什么其他的印象么?“观点新颖的将有机会出现在下期节目中”精选留言微阅读本文版权归TFcars所有!如果您发现本文有侵犯您的知识产权或不允许转载,请与我们联系,我们将及时修改或删除。

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